关键字： 锻造；加工工序；终锻型槽 ；预锻型槽 摘　要： 本文介绍了锻造的重要性及锤锻在现代锻造工业技术发展中的地位及适应性。通过对零件进行了分析及计算，确定了加工余量及公差,设计出了终锻型槽、预锻型槽、锻模结构设计等。最后，介绍锻模材料的选择。

“锻造”是金属加工的主要方法和手段之一，锻锤是多种锻压机器的先驱。尽管各种锻造成形新工艺、新设备的不断涌现，但锻锤由于结构简单、操作方便、成形速度快、适应性强、投资少等优点，至今仍然起着非常重要的作用。特别是程控全液压锻锤的出现，使锻锤在现代锻造工业技术发展中又一次得到了复兴。

锻锤的突出优点在于打击速度快，因而模具接触时间短，特别适合要求高速变形来充填模具的场合。例如带有薄筋板、形状复杂的而且有重量公差要求的锻件。由于其快速、灵活的操作特性，其适应性非常强，有人称之为“万能”设备。因而特别适合多品种、小批量的生产。锻锤是性价比较优的成形设备。

1锻模的设计

1.1零件分析

连杆是汽车发动机中的零件，主要用来连接活塞和曲轴。其功能是将活塞承受的燃油爆发力传递给曲轴，使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。汽车发动机转速很高，连杆在高速运动中将承受很大的交变应力。

1.2  确定分模位置

分模面一般应该设置在锻件的最大轮廓处，在本设计中如图1所示A-A截面为最大截面，所以A-A截面为分模面。

1.3  确定加工余量和公差

根据锻件图的具体数据，进行以下计算：

估算锻件质量：杆长L=210-40-60=110mm；杆部的截面积为=32x24=768

所以连杆杆部的体积约为：V=110x768=84480大头体积：＝37.5mm；＝120/2＝60mm；又因为连杆大头只有一半为此次锻造所需要有效部分，所以大头体积为：＝1/2xπh＝1/2x3.14x40

小头体积：

所以小头体积为：V_小头＝πh（R_外²- R_内²）＝3.14 x 40(29.5 ²-21.5 ²) ＝51244mm ³；

所以该连杆的体积为：V＝V_杆+ V_大头+ V_小头＝84480+137767.5+51244≈273491.5 mm ³；

M＝ρv＝7.85x273491.51x10^－3＝2146.9g；所以锻件质量约为2.15Kg。

锻件的复杂系数：S＝V/ V外包＝273491.5 /1352000＝0.20 ；得该锻件级别为Ⅲ级S₃，形状复杂系数为较复杂^[1]。

锻件材质系数的确定

由锻件图要求知道，该零件材料为高碳非调质钢，由相关质料知该零件材质系数为M ₂。

公差与余量

确定模锻件在长度、宽度、高度方向上的加工余量尺寸和公差^[2]：高度公差： 长度公差： 宽度公差： 高度及水平尺寸的单边余量约为1.7～2.2mm。取2mm

1.4 确定锻锤吨位